Продажи аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых к сети гибридных электромобилей (PHEV) составили в 2020 году 4,2% мирового автомобильного рынка по сравнению с 2,5% в 2019 году. Глобальные продажи BEV и PHEV в 2020 году составили 3,24 млн, по сравнению с 2,26 млн в 2019 году. Продажи электромобилей также набирают обороты Будущее рынка электрокаров в западных странах.

Впервые в мире продано больше электромобилей, чем гибридов

Для самих сервисов аренды они тоже представляют интерес, учитывая уже упомянутую выгоду с точки зрения расходов на содержание относительно машин с ДВС. «В Европе уже появились заводы, где 98% батарей электромобилей после успешной переработки уходит в повторное использование. Подобные решения уже существуют в России, где растущая популярность в сегменте EV довольно быстро отразится на росте перерабатывающей инфраструктуры», — подчеркнул Алексей Ледков. Скоро появится необходимость еще в одной составляющей инфраструктуры для электрокаров — переработке аккумуляторов. Батарею нельзя просто выкинуть, к тому же в ней содержатся ценные металлы, которые можно использовать повторно.

UFC согласился выплатить бывшим бойцам $375 млн по антимонопольному иску

Нужно либо стимулировать пользователей подключать машины к зарядным станциям, либо оснащать электрокары передвижными генераторами — они позволяют быстро заряжать автомобиль. Дополнительной угрозой для устоявшихся брендов является быстрый рост экспорта в Китае, который возглавляют электромобили и PHEV. В целом по отрасли экспорт из Китая в прошлом квартале вырос на 83% по сравнению с годом ранее. Китай является основным рынком, на который нацелена Toyota с 10 моделями электромобилей, которые производитель планирует начать продавать в первой половине 2020-х гг.

Frost&Sullivan: Продано два миллиона электромобилей

На четвёртой строке в рейтинге находится ещё один китайский производитель — Wuling со своим популярным электромобилем Hongguang Mini EV. В конце 2022 года спрос на электрифицированные машины Wuling поднялся на 27% по сравнению с 2021-м, и компания заняла около 4% глобальной отрасли. По итогам 2022 года в глобальном масштабе было реализовано 11,49 млн электрифицированных транспортных средств, а в дальнейшем ожидается устойчивый рост данного рынка. Об этом говорится в исследовании Gartner, результаты которого были обнародованы 7 сентября 2023 года.

Продажи электромобилей в мире выросли на 31% до 13,6 млн штук

Согласно тестам, эта модель электромобиля в холодном регионе окупает эксплуатационные затраты на 2—4 года раньше, чем машина на бензиновом двигателе. До недавнего времени в сегменте российских легковых электромобилей преобладали лицензионные копии китайских марок, такие как «Москвич 3e» и Evolute. В начале 2024 года машины отечественной сборки вошли в пятёрку лидеров, однако по объёмам продаж они всё ещё уступают китайским брендам. Единственным отечественным электрокаром был Lada Ellada, выпущенный в лимитированном количестве — 100 штук в 2013 году. Однако тестовая партия не нашла отклика у потребителей, в связи с чем производство было прекращено.

В Норвегии больше электромобилей, чем бензиновых машин.

Исследователи также указывают на трансформацию глобальной энергетической отрасли. По подсчетам, в 2030 году солнечные фермы в мировом масштабе будут генерировать больше электроэнергии, чем по состоянию на 2023 год производит вся энергосистема США. В целом, доля возобновляемых источников энергии в глобальном энергобалансе достигнет почти 50% в 2030-м по сравнению с примерно 30% в 2023 году. В январе этого года список регионов, где будут устанавливать станции, расширили до 65. Ранее программа по установке охватывала 36 субъектов федерации.

Продажи электромобилей в мире удвоились до 6,75 млн штук

Страны стремятся ускорить внедрение электромобилей в рамках глобального процесса декарбонизации, создавая инфраструктуру и вводя государственные субсидии, которые играют жизненно важную роль в распространении электромобилей. В 2015 году электроавтомобили в мире занимали не более 0.1% от общемирового автопарка, в 2020 – 0.8%, в 2022 – 2.1%, к 2025 доля может вырасти до 6%, а к 2030 – 15%. Свыше 95% всех проданных в мире электро-авто приходится на вышеуказанные страны и регионы. Как отмечает Ия Гордеева, сейчас пользователи электромобилей не всегда знают, куда обращаться при поломках. Проблема наиболее остро стоит для владельцев импортных электромобилей, так как сертифицированные авто пока продаёт небольшое количество салонов.

Локальное производство аккумуляторов

Продажи гибридных автомобилей в 2021 году выросли на 35% и составили около 3,1 млн штук. Продажи EV почти утроились по сравнению с 2019 годом, а продажи гибридов выросли примерно на 30%. Отмечается, что в 2022-м проникновение машин с электрической силовой установкой по всему миру достигло 14%. В Китае было реализовано почти 7 млн электрокаров, а уровень проникновения здесь значительно выше среднего показателя по отрасли — 31,3%. Росту продаж электромобилей в КНР способствуют высокие цены на нефть, государственные субсидии, рекламные акции автомобильных компаний и стабилизировавшиеся поставки электронных компонентов. По итогам восьми месяцев текущего года объем российского рынка электрокаров составил 7 тыс.

Аналитики учитывают продажи как полностью электрических моделей, так и гибридных машин с возможностью зарядки блока аккумуляторных батарей от электрической сети. Так, в 2022 году продажи электрифицированных транспортных средств подскочили на 60% по отношению к 2021-му. Вместе с тем, по данным Rho Motion, продажи в декабре 2023-го достигли рекордного месячного уровня — примерно 1,5 млн единиц.

Мировым лидером по спросу на электрокары второй год подряд остается Китай, где годовая реализация выросла на 72% – до 602 тыс. Это означает, что около половины электромобилей, произведенных в 2017 году, были проданы в Поднебесной. На втором месте по популярности стала Европа, здесь продажи достигли 307 тысяч единиц, что на 38% больше, чем в 2016 году. Самый высокий рост на европейском рынке продемонстрировала Исландия (+248%). Далее следуют Словения (+166%), Португалия (+126%) и Германия (+108%).

А рост доли электрокаров идет в основном за счет продаж новых автомобилей», — спрогнозировал Илья Горн, руководитель направления арендного бизнеса ГК «Нижегородец». Продажи электромобилей будут продолжать расти в течение всего десятилетия, и Canalys прогнозирует, что электромобили составят 48% всех новых автомобилей, проданных в 2030 году. Аналитики считают, что правительства будут устанавливать и поддерживать политику, стимулирующую производство и продажи электромобилей.

Это стало двойным ударом для таких компаний, как Volkswagen, General Motors, Honda и Nissan. «Расслоение этого рынка на явных победителей и проигравших становится очевидным», — считает Билл Руссо, основатель консалтинговой компании Automobility. «И здесь очень мало победителей и очень много проигравших». Об этом свидетельствуют данные аналитиков Sanford C. Bernstein, обнародованные 3 сентября 2019 года. 10.2 млн авто в год – это 14% от всех проданных авто по сравнению с 8.7% в 2021, 4.2% в 2020, 1.4% в 2017, 0.7% в 2015 и 0.2% в 2012. Серийное производство Lada e-Largus должно начаться в третьем квартале 2024 года.

Компания заявила в декабре 2017 года, что собирается прекратить производство автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем без частично или полностью электрической версии. Аналогичные заявления уже были сделаны компаниями Volvo и Jaguar. Согласно исследованию EV-Volumes, к концу 2017 года Китай является крупнейшим в мире рынок для электромобилей. Государство поддерживает этот сегмент субсидиями в надежде уменьшить проблемы со смогом.

Поскольку в 2021 году рынок ожидает появления около 150 новых моделей электро- и гибридных автомобилей, можно предположить, что в дальнейшем будет продолжаться рост их продаж. «Дром» проанализировал спрос и цены на б/у автомобили в первом полугодии 2024 года. За период наблюдалось существенное подорожание на вторичном рынке автомобилей по сравнению с 2023 годом. Фундамент для роста цен был заложен еще в прошлом году несколькими экономическими причинами.

Вот, собственно, эти 5 стран/регионов и задает повестку дня в контексте электро-авто и являются флагманами развития индустрии, технологий и определяют вектор развития. В 2022 году по всему миру было поставлено приблизительно 10,1 млн электрифицированных автомобилей, что на 55% больше по сравнению с предыдущим годом. Причём более половины от общего объёма продаж пришлось на Китай. Такие данные приводятся в исследовании Canalys, результаты которого были обнародованы 15 марта 2023 года. Gartner сообщает, что мировые поставки BEV-моделей поднимутся с 9 млн единиц в 2022 году до 11 млн штук к концу 2023 года.

— Если через пять—семь лет будет продаваться больше электромобилей, а автопарк будет обновляться с темпом 5–10% в год, то через 15 лет доля электромобилей в среднем в мире превысит 50%, а в отдельных странах достигнет максимума. На первом этапе планируется охватить сетью зарядных станций для электромобилей все крупные города с населением более 1 млн человек. На втором этапе сеть будет в городах с населением от 500 тыс. Кроме того, экстремальные температуры окружающей среды или связанные с работой автомобиля также могут привести к повреждению разделителей. Любая из указанных ситуаций может привести к перегреву, в результате чего аккумулятор может даже взорваться. Таким образом, недостаточная емкость, большое время заряда, малая удельная энергия аккумуляторов ограничивают уже много лет усилия конструкторов электромобилей.

А премиальный бренд Voyah с момента запуска на рынке в 2023 году за 11 месяцев реализовал 3410 единиц продукции. Обозреватели авторынка Германии подчеркивают, что вышеуказанные модели – не единственные представители популярных электрокаров местного рынка. Наряду с ними, немцы охотно покупают Skoda Enyaq, Renault Zoe, Opel Corsa-e и Tesla Model 3, разделяя свои предпочтения между моделями бюджетного сегмента и премиальными электрокарами с оригинальным дизайном. Продажи BYD в Китае выросли почти на 69% в этом году, что дает ей 11% доли общего автомобильного рынка, что больше, чем у марки Volkswagen или Toyota, согласно анализу данных о продажах. По оценке Bloomberg New Energy Finance, уже к 2025 году почти половина всех автобусов в мире будут электрическими. Лидером в этом отношении является Китай — именно на него придется 99% электробусов.

Николай Иванов говорит, что секрет популярности Zeekr по сравнению с Tesla в соотношении «цена—качество». «По цене они сопоставимы, даже Tesla иногда дороже, а по качеству отделки, набору опций, размерности, динамике и запасу хода Zeekr выглядит интереснее»,— поясняет он. Гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский, впрочем, допускает определенные изменения в части доступности и в ассортименте. «Но это не значит, что будет хуже,— поясняет он.— Это еще одна возможность выйти на рынок новым брендам в официальном или в полуофициальном статусе». Хотим поблагодарить ПАО «Лукойл» за предоставленную возможность реализовать нашу многолетнюю мечту – создание литературного кафе на базе Библиотечно- информационного центра г. Этот проект дает старт реализации многих творческих идей и действительно востребован нашими читателями молодого возраста.

По доле автомобилей BEV и PHEV в Европе с учетом стран ЕАСТ (Норвегии, Исландии, Лихтенштейна, Швейцарии), включая Великобританию, продажи увеличились с 3,3% в 2019 году до 10,2% в 2020 году. По сообщению шведской консалтинговой компанией EV-volumes, продажи электромобилей в Европе выросли более чем вдвое в 2020 году, в результате чего этот регион обогнал Китай и стал крупнейшим рынком в мире. Этот рост эксперты связали с расширением модельного ряда, развитием инфраструктуры в виде зарядных станций, а также предоставлением субсидий связанных с отказом властей государств от двигателей внутреннего сгорания. Устойчивая государственная поддержка стала одной из основных причин высоких продаж электромобилей на многих рынках, при этом общие государственные расходы на субсидии и стимулы удвоятся в 2021 году и составят почти $30 млрд. Электрификация автомобильного транспорта активно продолжается. За последние 10 лет действующий автопарк электро-автомобилей всех типов во всем мире увеличился почти в 140 раз до 25.9 млн автомобилей (накопленное количество продаж минус списания и/или утилизация авто) на основе данных от IEA.

Например, очень сложно разместить ЭЗС на подземных паркингах, потому что там есть ряд существенных ограничений. Планируется доработать нормы так, чтобы привести их в соответствие с актуальными технологиями и потребностями», — говорит Юрий Урюков. Электрокар требует минимального вмешательства в процессе эксплуатации, а в некоторых регионах есть льготы для такого типа транспорта — сниженные налоги, бесплатные парковки и проезд по платным трассам. Из-за этого электромобиль приобретает выгоду в глазах людей», — объяснил Юрий Урюков.

Распределение стран, исходя из доли электромобилей с подзарядкой от электросети, в продажах новых легковых автомобилей в 2020 году представлено на рисунке 1. Продажи новых электромобилей в России в 2023 году могут достичь 12–13 тыс. Это примерно в 4–4,3 раза больше, чем по результатам 2022 года, когда было реализовано 3 тыс. Многочисленные системы помощи водителю служат той же цели.

В целях безопасности есть вероятность, что имитацию звука работы двигателя для электрокаров сделают обязательной. Помимо высоких издержек постоянного владения, до того, как электромобили смогут добиться полномасштабного и устойчивого успеха на рынке, остается ряд слабых мест и угроз. Наконец, последний и, возможно, самый важный тренд — отмирание автомобиля как явления. Жители крупных городов по всему миру все активнее перестают пользоваться машинами. Кто-то ездит на метро, трамваях и автобусах, как в Москве, Пекине или Токио.

Пока в стране не появится доступный электромобиль по средней цене, говорить об этом сложно. Ну и, конечно, развитие сети электрозаправок должно быть более серьезным, чем есть сейчас», — подчеркивает автоэксперт, радиоведущий Игорь Моржаретто. По данным «Авто.ру», средняя цена нового электрокара в 2022 году составила ₽5 млн, а подержанного — ₽2,6 млн.

Ограниченное расстояние поездки на одном заряде аккумулятора. Даже современные модели электрокаров с самыми емкими аккумуляторами не могут преодолеть расстояние, которое проезжают обычные автомобили с полным баком бензина или дизельного топлива. Из-за этого электромобили подходят в большей степени только для перемещения по городу и его ближайшим окрестностям. С 1 января 2023 года государство предоставляет возможность компенсировать 25% стоимости (но не более 625 тыс. руб.) при покупке электромобиля российского производства.

«Техническая возможность перейти в беспилотный транспорт есть. А произойдет это тогда, когда это будет экономически целесообразно для крупного бизнеса», — заявил «РБК Трендам» Темур Аминджанов, президент компании «СтарЛайн», которая проектирует беспилотники в России. Собственные разработки по созданию легковых автомобилей без водителей ведут китайская Baidu, американские Google и Tesla, российский «Яндекс» и многие другие. Правда, каждая из компаний работает по собственной технологии, их совместимость пока неясна. Продажи в категории б/у с пробегом по РФ упали лишь на 5%, несмотря на то что средняя цена б/у авто выросла более чем на треть — с 1 млн до 1.35 млн руб. Это объясняется тем, что люди, передумавшие брать беспробежку, скорректировали спрос, выбрав авто с пробегом.

Первую в мире программу исследований безопасности пешеходов запустили в Японии в 1991 году, но до появления законов, регламентирующих стандарты защиты пешеходов, прошло много времени. Например, соответствующая директива Евросоюза действует лишь с 2012 года. По мнению экспертов «Дрома», вторая половина 2024 года не покажет существенных изменений спроса. Если не произойдут из ряда вон выходящие события, сохранятся уже установившиеся тренды. Также важно отметить, что большинство экспертов сходятся во мнении, что существующие литий-ионные батареи (ЛИБ) практически достигли предела своей эффективности, и в ближайшие 5 лет могут нарастить ее не более чем на %. Режима батареи, как правило, включает трехмерное СЕО-моделирование с высоким разрешением, позволяющее получить объемное распределение температур в аккумуляторном блоке (рис. 4).

Таким образом, зафиксирован рост на уровне 33%, о чем говорится в исследовании Strategy Partners (АО «СПГ»), опубликованном в марте 2024 года. На электромобили приходилось почти 5% всех продаж новых автомобилей в 2020 году, а по прогнозам, в 2021 году продажи электромобилей составят 5 млн единиц и более 7% продаж всех новых автомобилей. В 2020 году на китайском и европейском рынках было продано около 1,3 млн электромобилей, что в четыре раза превышает объем продаж такого автотранспорта в США. В отчёте учитываются отгрузки полностью электрических пассажирских машин с питанием от аккумуляторов (BEV) и гибридных моделей с возможностью подзарядки блока батарей от электросети. Говорится, что спрос на BEV-автомобили на американском рынке в 2022-м подскочил практически на 70% в годовом исчислении, а их доля превысила 80% в общей массе реализованных электрифицированных транспортных средств. По данным аналитической компании Canalys, мировые продажи электромобилей в 2020 году увеличились на 39% в сравнении с 2019-м и достигли 3,1 млн единиц.

Кроме того, снижение стоимости аккумуляторов приведет к тому, что уже к 2026 году электробусы смогут конкурировать с дизельными автобусами. По подсчетам BNEF, цены на литийионные аккумуляторы в 2017 году снизились в сравнении с предыдущим годом на 24% и были в пять раз ниже, чем в 2010 году. Однако китайские власти постепенно сокращает субсидии, стремясь, чтобы производители уделяли больше внимания технологическим усовершенствованиям для обеспечения долгосрочного успеха автомобильной отрасли. В рамках новых нормативов, которые вступили в силу в 2018 году, Китай сократил в разной степени субсидии для разных моделей электромобилей с пробегом менее 300 км.

— Несмотря на то, что начальная стоимость электромобиля может быть выше, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, эксплуатация электромобиля обходится дешевле. Не нужно моторное масло и фильтры, транспортный налог ниже или отсутствует, стоимость городских парковок и проезда по платным трассам ниже или обнуляется. При этом государство может субсидировать покупку автомобиля, что дополнительно снижает стоимость владения».

Европа удерживает достаточно стабильную долю около 30%, т.е. Наращивает продажи в общемировых темпах, где эти темпы диктуют уже не США и Япония, а Китай. Китай следует по похожему пути, но, учитывая специфику энергетического баланса, акцент делается на автомобильном транспорте, тогда как энергетика и промышленность активно «коптит».

При этом PHEV-сегмент также демонстрирует рост — с 3 млн единиц в 2022-м до 4 млн штук в 2023 году. Gartner ожидает, что к 2026 году более 50% электромобилей, продаваемых по всему миру, будут поставляться китайскими брендами. По состоянию на начало 2023-го более 15 китайских компаний предлагали электрические модели, причём многие из них стоят намного дешевле по сравнению с автомобилями иностранных конкурентов. Кроме того, китайские производители демонстрируют более высокие темпы роста в соответствующем сегменте, нежели такие крупные и известные корпорации, как General Motors, Volkswagen и Tesla.

Рыночная стоимость авто на момент создания оценивалась в 1,25 млн рублей. Электромобили попали в обновленные госпрограммы льготного автокредитования. Государство предоставляет скидку в 25% на покупку экологически чистой машины жителям в любом регионе России, но при условии, что транспорт собран на территории страны. В этом и заключается одна из проблем, так как в России до сих пор не производят электромобили, они поступают только из-за рубежа, и, следовательно, воспользоваться скидкой невозможно.

С 2015 по 2023 год совокупный среднегодовой темп роста составил 134,8%. В январе — феврале 2024 года было продано электромобилей, что в 3,7 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Они отмечают, что быстрый рост продаж электрокаров стимулируется поощрением государств, снижением стоимости батарей, и тем, что производители запускают модели для более широкого круга водителей. По сравнению с $758,4 млрд в общем объеме международных продаж всех автомобилей в 2019 году, электромобили составляют 3,4% от всех экспортируемых автомобилей. Впервые с 2015 года продажи BEV и PHEV в Европе превысили продажи NEV (автомобилей на новой энергии, которые включают электрические, плагин-гибридные и автомобили на водородных топливных элементах) в КНР.

В 2023 году в глобальном масштабе было реализовано приблизительно 13,6 млн электрифицированных автомобилей, что практически на треть (на 31%) больше по сравнению с предыдущим годом. Такие данные приводятся в отчете лондонской исследовательской компании Rho Motion, опубликованном в первых числах января 2024 года. Просветительские кампании ведутся в основном в регионах, где уже есть зарядная инфраструктура. Например, «Сибирская генерирующая компания» показывает выгоду от использования сетевой зарядки, публикуя сравнительный драйв бензиновой и электрической модификаций машины «Москвич 3».

На 10 самых востребованных моделей электрифицированных автомобилей пришлось 69% от общего объёма продаж таких пассажирских транспортных средств в США в 2022 году. В рейтинг в порядке уменьшения доли вошли Tesla Model Y, Tesla Model 3, Jeep Wrangler, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Х, Toyota RAV4 Plug-in Hybrid и Kia EV6. Несмотря на скромные объемы, российский рынок электрокаров растет ежегодно. Так, по ожиданиям «Автостата», рынок электромобилей в базовом сценарии достигнет 25 тыс.

В авангарде 10 лет назад находились США и Япония, которые держали свыше 60% мирового рынка, где доля США доходила до 44%, а сейчас эти две страны формируют лишь 13% мирового автопарка электро-авто, где США – 11.5%, а Япония – 1.5%. На втором месте в рейтинге ведущих поставщиков в 2022 году расположилась Tesla, отгрузившая приблизительно 1,3 млн транспортных средств. К концу 2022-го продажи компании Илона Маска выросли более чем на 31% в годовом исчислении, тогда как доля в глобальном масштабе составила около 12%. Counterpoint отмечает, что результат был бы больше, если бы не ограничения в Китае, связанные с пандемией COVID-19. Tesla Model Y стала самой продаваемой моделью компании на европейском рынке в конце 2022 года.

За ней следуют GM Group, Tesla, Geely Holding и GAC Group. В целом, на 10 самых популярных моделей пришлось почти 45% от общего объёма продаж электрифицированных машин, что на 3% меньше, чем в 2021 году. При этом шесть из 10 наиболее востребованных электрокаров на китайском рынке в 2022-м были выпущены брендом BYD. Эта компания увеличила свою долю на местном рынке более чем на 11% в годовом исчислении. Продажи электромобилей в Китае превысят 8 млн единиц в 2023 году, считают эксперты.

Негативное влияние на отрасль также оказывает резкое повышение цен на сырье, в частности, на литий и никель. Всё это приводит как к повышению стоимости собственно электромобилей, так и к увеличению затрат на их обслуживание. Tesla по итогам 2023 года заняла второе место в рейтинге ведущих производителей с долей 13,2% и 1,8 млн отгруженных электромобилей.

В Китае правительство обязывает крупных автопроизводителей продавать электромобили и другие виды экологически чистых транспортных средств. Европейский союз намерен запретить новые продажи бензиновых и гибридных автомобилей к 2035 году. В середине января 2023 года обнародованы данные LMC Automotive и EV-Volumes.com по объёму продаж электромобилей в глобальном масштабе. Сообщается, что в 2022-м поставки таких машин достигли рекордного значения на уровне 10% от общего объёма автомобильного рынка.

Более половины всех электромобилей в 2021 году будут собраны в Китае, и страна намерена сохранить свое производственное доминирование. С января по начало июля 2022 года акции BYD выросли в цене на 36%, а рыночная капитализация автопроизводителя приблизилась к одному триллиону китайских юаней, что соответствует примерно $149 млрд. Призыв Пекина к гражданам сократить выбросы углекислого газа в атмосферу способствовал быстрому восхождению компании BYD в качестве крупнейшего китайского автопроизводителя. В 2022 году каждый четвёртый автомобиль, который мы продали в Китае, имел подключение к электрической сети, а в 2023-м это будет каждая третья машина. Мы ещё не достигли переломного момента, но рассчитываем сделать это между 2025 и 2030 годами, — приводит газета The Wall Street Journal слова Ральфа Брандштеттера (Ralf Brandstätter), главы китайского подразделения Volkswagen AG. Аналитическое агентство Б1 в прогнозе на 2030—2035 годы рассматривает вариант, при котором доля электромобилей на рынке может вырасти аж до 25%.

Здесь было реализовано около 200 тысяч электрокаров, прирост составил 27%. Также высокий рост продаж электромобилей и гибридов отмечен в Японии – на 149% до 56 тыс. Такого успеха японцам удалось достичь за счет выпуска нового Nissan Leaf и Toyota Prius Prime PHEV, которые мгновенно завоевали “зеленый” авторынок, отмечают исследователи. Поставки электромобилей в Китае по итогам 2021 года выросли втрое, до 3,4 млн единиц, а самой популярной моделью в Поднебесной стал бюджетный Wuling Hongguang Mini за $4,5 тыс. В Европе продажи транспортных средств увеличились почти на 70%, до 2,3 млн единиц.

Инициативы правительств по сокращению выбросов вредных веществ в атмосферу приводят к изменению бизнес-модели автопроизводителей. Кроме того, растущая значимость электромобилей способствует появлению новых брендов в соответствующем сегменте. По оценкам Rho Motion, на полностью электрические автомобили пришлось 9,5 млн в общем объеме электрифицированных транспортных средств, реализованных в 2023-м. Продажи электромобилей подскочили на 50% в США и Канаде, тогда как в Европе и Китае рост оказался на уровне 27% и 15% соответственно. Кроме того, стимулировать развитие рынка может рост корпоративного сегмента. «Для корпоративных покупателей основным фактором является экономика, — говорит Роман Тиняев из Strategy Partners.

Правда, пока доля электробусов в США составляет лишь 0,5% от общего числа автобусов, и только у 9% транспортных компаний есть электробусы. Потребителям стало менее выгодно покупать дешевые электрокары, на которые приходится большая часть продаж BJEV, в результате чего зарубежные производители получили возможность для экспансии в КНР. Как отмечает информагентство, хотя на электрокары приходится небольшая часть автомобильного рынка, производители делают ставку именно на этот сегмент, видя в нём растущий бизнес. Замедление спроса на «прожорливые» авто привело к падению автомобильных рынков по всему миру, а в Китае произошёл самый сильный обвал в истории, отмечает Bloomberg. Кроме того, Китай производит три четверти всех литий-ионных батарей и имеет 70% производственных мощностей по производству катодов и 85% по производству анодов, которые являются основными компонентами батарей.

Экземпляров, следует из данных АО «Паспорт промышленный консалтинг». Таким образом, на долю электрокаров в России приходится уже 1,2% от общих продаж новых легковых машин. К примеру, в Великобритании полностью запретят продажу машин с двигателем внутреннего сгорания в 2035 году — в рамках закона останутся только электрокары, автомобили на водороде и других альтернативных источниках энергии. Аналогичный закон в Норвегии заработает в 2025-м, в Евросоюзе — в 2040-м. Продажи новых электромобилей в России в мае выросли на четверть к прошлому году, до 1,1 тыс.

Это является проблемой не только для покупателей при принятии решения и осуществлении потребительского выбора, но и для самих производителей и тех, кто поддерживает их инвестициями. Эксперты считают, что лидерами в продаже электрокаров будут оставаться Европа и Китай, где приобретение экологичного транспорта активно поощряется государством, а инфраструктурная оставляющая для его использования наиболее развита. Снижение себестоимости производства аккумуляторов обусловило достижение паритета цен в европейских странах на электромобили и традиционные авто.

По словам эксперта ИЦ НТИ «Автонет» Московского политеха Юрия Урюкова, драйвером развития электрокаров в первую очередь выступает актуальность экологической политики. Это уже не просто модное увлечение, а выстроенная государственная стратегия — особенно в крупных городах, прежде всего в Москве. Tesla Model Y возглавляет рейтинг не только электромобилей и гибридов, она стала самым продаваемым легковым автомобилем в 2023, сместив Toyota RAV4 на вторую строчку. Рынок в 2023 году находился в фазе бурного роста, а модельный ряд высоко сконцентрирован на отечественном и китайском автопроме. Однако эффект низкой базы 2022 года, значительный рост цен, инфляционные ожидания и сохранение высокой ключевой ставки создает предпосылки для перехода в 2024 году в фазу плато.

В некоторых регионах есть существенные подвижки в развитии инфраструктуры для электрокаров. Например, до конца 2023 года компания Hyper планирует построить в Нижнем Новгороде 58 ЭЗС — это увеличит нынешнюю сеть в регионе в 2,3 раза. Основные проблемы, которые стопорят развитие рынка, — это относительно высокая стоимость электромобилей и трудности с инфраструктурой вне крупных городов. Например, первый российский бренд электромобилей Evolute с начала 2023 года продал 1795 экземпляров и активно наращивает объемы производства на заводе «Моторинвест».

Достаточно показательно, какие модели были в топе 2023 и 2024 годов. Их может просто не хватить, чтобы удовлетворить будущий спрос автоконцернов. В современных аккумуляторах стоимость лития формирует % его цены, а 14% всего добываемого лития достается электромобилям. В таком типе гибрида автомобиль всегда приводится в действие электрическим двигателем, который питается непосредственно от батареи, однако сама батарея заряжается во время движения встроенным топливным генератором. И, наконец, полностью электрические автомобили (EV/BEV) и автомобили на топливных ячейках (FCV), в состав которых входит электрохимический генератор для преобразования водорода в электрическую энергию. 4 января 2023 года власти Нью-Йорка сообщили о проекте по закупке более 900 электромобилей для государственных служб.

Интересно отметить, что около половины (48,4%) из всех зарегистрированных электромобилей приходится на марку Nissan Leaf. В то же время, согласно данным агентства «Автостат», показатели входящих в ТОП-5 Tesla Model 3, Tesla Model Y, Porsche Taycan и Volkswagen iD.4 не дотягивают и до 7%. Первый электромобиль был создан в 1890 году американским ученым Уильямом Моррисом. Работая часовщиком в Де-Мойне, столице штата Айова, он тайно оборудовал лабораторию в своем подвале. В ней он вместе со своим напарником инженером-механиком Лью Арнцом занялся конструированием аккумуляторов и самоходных электрических экипажей.

Большая часть ассортимента — это машины, ввезённые параллельным импортом. Основная масса российского парка электромобилей сосредоточилась всего в 10 регионах. По данным «Автостата» на январь 2024 года, на Москву и Центральный ФО приходилось 38% всех машин в стране, на Сибирский ФО — 14%. При сборке электромобилей широко используются литийионные аккумуляторы. Они обладают высокой энергоёмкостью, надёжны и относительно мало весят.

Хотя эта цифра сейчас кажется чересчур оптимистичной, эксперты агентства предполагают, что рост рынка могут значительно ускорить новые разработки. На основе таблицы 2 можно сделать вывод, что рост числа автозаправочных станций в Российской Федерации в 2019 году составил 756 единиц, из них 7% приходится на электрозаправочные станции (ЭЗС). По данным таблицы мы можем отметить, что в 2013 и в 2014 годах данных станций на территории Российской Федерации не было и их рост начался с 2015 года. Наибольшее их число приходится на Северо-Западный федеральный округ — 34 единицы, из них в самом Санкт-Петербурге 29 единиц. Однако даже при столь положительной динамике их число остается недостаточным.

Когда возвращаешься домой после работы, а все свободные места во дворе уже заняты, найти подходящее место, чтобы протянуть зарядку становится еще сложнее. Часто не хватает времени даже на то, чтобы зарядить свой телефон, не говоря уже об электромобиле. Поэтому, чтобы наслаждаться вождением Tesla Model 3, нужно иметь достаточно свободного времени и размеренный график».

Аналитики оценивают отгрузки полностью электрических машин (BEV), а также гибридов с возможностью подключения к электрической сети для зарядки батарей (PHEV). При этом обычные гибридные модели и транспортные средства с силовой установкой на топливных элементах в рассмотрение не берутся. В результате, как отмечается, темпы роста продаж электрических автомобилей могут замедлиться, а в некоторых регионах и вовсе сойти на нет.

Это также в четыре раза превышает количество гибридных автомобилей, проданных в 2021 году. Цены на литий, важнейший минерал для автомобильных батарей, в мае 2022 года были более чем в семь раз выше, относительно начала 2021 года, также выросли цены на кобальт и никель. При прочих равных условиях стоимость аккумуляторных батарей может вырасти на 15%, если эти цены останутся на нынешнем уровне, что обратит вспять многолетний спад. Спецоперация России создала дополнительное давление, поскольку Россия поставляет 20% мирового объема никеля для аккумуляторов. Год Расчетное значение количества легковых автомобилей, имеющих возможность использовать электродвигатель, млн ед. Расчетное значение обеспеченности легковых автомобилей, имеющих возможность использовать электродвигатель, заправочными станциями на 1млн ед.

Успех Москвича и Evolute обусловлен тем, что эти автомобили представлены на рынке официально, в то время как электрокары остальных трех марок поставляются в нашу страну путем параллельного импорта, отмечает Автостат. Так, сразу два российских бренда оказались в тройке лидеров рынка новых электромобилей. Кроме них, в ТОП-5 попали немецкий Volkswagen и американская Tesla, реализовавшие 89 и 45 автомобилей соответственно. По прогнозам компании «Моторинвест», в ближайшие три—пять лет в России будет продано больше 30 тыс. Еще одна мера поддержки — бесплатный проезд электромобилей по платным трассам до конца 2023 года. По словам начальника отдела развития машиностроения, легкой и химической промышленностей Минэкономразвития России Рустама Абульмамбетова, этой возможностью пользуются почти все владельцы электрокаров в Москве и области.

По данным агентства «АВТОСТАТ», в октябре 2020 года жителями России было приобретено 112 новых электромобилей, что в 3 раза больше, чем в октябре 2019 года. В октябре 2020 года был опубликован рейтинг ТОП-5 самых популярных моделей новых электромобилей. Затель по-прежнему уступает аналогичному для легковых автомобилей, имеющих возможность использовать природный газ. Для систематизации причин роста продаж электрокаров проведем SWOT-анализ, выявив круг сильных и слабых сторон данного сегмента авторынка, а также состав наиболее уязвимых мест, препятствующих его развитию (рисунок 2). Соотношение стоимости беспилотности и цены трактора или комбайна не превышает 5–10%, что абсолютно приемлемо для рынка.

За кВт/час, а медленная зарядка «ЭЗС AC» 22 кВт – 10 руб. Для владельцев электромобилей с 1 марта 2023 года и вплоть до 2030 года предоставлено право бесплатного проезда по платным дорогам. Зарядные станции для электромобилей сосредоточены в основном в двух столицах, а также в Подмосковье. При этом две трети всех ЭЗС России — медленные, и для полной зарядки электрокара потребуется до 10–12 часов. На это влияет и нестабильный курс валют, и повышение утилизационных сборов, которое произошло 1 августа 2023.

Для заметного стимулирования продаж решающим фактором может стать оборудованиедостаточного количествазарядныхстанцийи сниже-ниестоимости аккумулятора, чтообеспечит болеенизкую по сравнению с альтернативами стоимость владения. Технологический прогресс, развитие альтернативных источников энергии, решение задач по улучшению экологической составляющей стимулируют развитие такого сектора транспортной отрасли, как производство и продажа электромобилей. Присоединятся ли к тракторам, комбайнам и большегрузам, работающим в золотодобывающих карьерах и на рудниках, легковые автомобили — вопрос открытый.

Электрификация мобильности видится как один из наиболее очевидных и осязаемых проектов, несмотря на сохраняющиеся ограничения в области ресурсов, технологий и инфраструктуры. Китайский автомобильный рынок, крупнейший в мире, ускоренно движется к электрическому будущему, а мировые бренды остаются в хвосте. Наиболее проблемной является, по результатам исследования, Tesla Model S – ее показатель 10,7%. Владельцы сталкиваются с различными проблемами – от неисправности противотуманных фар до дефектов рычагов подвески и систем управления. Учитывая планы отказа ведущих автопроизводителей от усовершенствования ДВС и постепенном отказе от выпуска авто с ДВС с 2025, этот тренд нельзя игнорировать, писал Spydell Finance.

При этом отгрузки легковых моделей, автобусов, фургонов и тяжелых грузовиков оцениваются в 17,86 млн, 207,85 тыс., 349,95 тыс. Крупнейшие производители автомобилей отстают от Tesla и китайских конкурентов на рынке электромобилей, но строят большие планы в отношении него. Например, концерн Volkswagen, который в 2018 году продал в Китае 8 тыс. Полностью электрических и гибридных автомобилей, рассчитывает в 2020 году реализовать 400 тыс. Несмотря на июльский спад, за первые семь месяцев 2019 года объем мирового рынка электромобилей показал 35-процентный рост. Исследователи ожидают, что годовые продажи таких машин по итогам 2019-го поднимутся на 23-48% и достигнут 2,4-2,9 млн штук.

Такие машины придут на смену автомобилям с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Новые правительственные меры поддержки призваны стимулировать продажи электромобилей. В частности, при покупке новый машины с электрическим мотором в дилерском центре, зарегистрированном в специальной базе IRS Energy Credits Online, клиент сможет сразу же получить льготу в размере $7500. В случае приобретения подержанного транспортного средства кешбек составит $4000.

По мнению аналитиков, это также привело к снижению прибыльности отрасли в целом. В марте 2022 года в BYD объявили, что в дальнейшем будут заниматься производством машин на новой энергии, к которым относятся полноценные электромобили, подключаемые гибридные машины и автомобили на топливных элементах. При этом компания заверила своих покупателей, которые ранее приобрели её машины с двигателями ДВС, что выпуск запасных частей и обслуживание будут продолжаться до конца жизненного цикла автомобилей. В 2022 г Китай, Европа (за исключением России и стран СНГ), США, Япония и Южная Корея формируют 99% от мирового рынка электро-авто.

В последние годы сфера электромобилей в России набирает все большую популярность. Согласно данным агентства «Автостат», в январе 2024 года в нашей стране продано 1485 новых электромобилей, что в 4,1 раза больше, чем за тот же месяц прошлого года. Дальнейшее развитие российского рынка электромобилей во многом будет зависеть от государственных мер поддержки. Субсидии, расширение сети ЭЗС и льготы — важные факторы, которые способствуют повышению популярности электрокаров. Однако электрокары, которые попадают в каршеринг, чаще всего не новые и обладают ограниченным запасом хода. Аккумулятор такой машины менее емкий — поэтому компании вынуждены думать не просто о содержании автомобилей, но и о том, как и когда их правильно заряжать.

Производством занялось дочернее предприятие «Росатома» — компания «Рэнера». Первые площадки по сборке литиевых батарей «Рэнера» открыла в 2022 году на Московском заводе полиметаллов и в 2023-м — в «Технополисе Москва». ♦ Легковые автомобили, имеющие возможность использовать электродвигатели, млн. По результатам SWOT-анализа можно заключить, что современные конструкции электромобилейтехнологически совпадают, или они лучше, чем обычные альтернативы.

Например, чтобы стимулировать спрос на российские электрокары, Минпромторг представил государственную субсидию покупателям автомобиля — она составляет ₽925 тыс., или 35% от стоимости машины. В России самым популярным электромобилем остается китайский Zeekr (суббренд компании Geely). Всего за январь 2024 в России было продано 1485 новых электромобилей. Данная публикация — первая из двух частей исследования, посвященного рынку EV.

Недостаточный уровень знаний потребителей об электромобилях.

Некоторые аналитики считают, что использование графена позволит сократить на треть стоимость батареи и увеличить ее емкость доЮООВт-ч/кг [8]. В первую очередь за счет использования аккумуляторных батарей повышенной емкости, а также посредством оптимизации системы управления аккумуляторными батареями. Однако следует отметить, что американская компания Тез1а уже неоднократно попадалась на завышении технических характеристик своих автомобилей.

— Безусловно, ключевую роль в стимулировании рынка играет и политика правительства России, направленная на развитие электротранспорта. Учитывая эти факторы, можно предположить, что положительная динамика сохранится, делая электромобили всё более востребованными и доступными для широкого круга потребителей». Эксперты считают, что продажи электромобилей продолжат рост и значение локального производства на рынке будет увеличиваться. Согласно недавнему исследованию рынка электромобилей Strategy Partners, средний годовой темп роста количества зарегистрированных в России машин с 2015 по 2023 год составил 134,8%. По итогам марта 2024 года продали 2499 новых электромобилей, это самый высокий показатель за всё время, сообщает «Автостат». Подводя итог проведенным исследованиям, можно заключить, что на текущий момент нельзя говорить о 100-процентной готовности нашей страны к глобальной электромобилизации.

Новые правила ввоза электромобилей не скажутся на ассортименте, полагает директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов. По его словам, уже сложилось понимание, какие автомобили востребованы у потребителей, и эти машины продолжают привозить в РФ. Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин также говорит, что автомобили продолжают ввозиться, а цены на них уже стабилизировались. В январе 2024 года лидером продаж электромобилей в России стал китайский бренд Zeekr, реализовавший 695 экземпляров.

Иных, неучтенных факторов, к примеру, спроса на электромобили. В таблице 2 показано количество автозаправочных станций (АЗС) в Российской Федерации. «Для появления устной речи потребовались тысячелетия, письменность была освоена за столетия, единая компьютерная кодировка — на нашем веку. Рассчитываю, что беспилотники освоят взаимодействие за ближайшее десятилетие», — говорит Антон Скибин. Следом по всему миру начали адаптировать стандарты конструирования машин.

Но существенного сокращения ассортимента, по его словам, также не предвидится. Интерес клиентов дилер сейчас фиксирует по брендам Li, Avatr, Rising, Zeekr, HiPhi, Lotus. Владелица электромобиля Tesla Model Y Татьяна также указала на то, что возможность подзарядки в черте города не всегда удобна.

Но на долю электромобилей в мае пришлось лишь 0,9%, что на 3 процентных пункта (п. п.) меньше, чем годом ранее, и на 7 п. Кроме того, в штуках этот сегмент авторынка вдвое сократился по сравнению с апрелем, когда реализация составила 2,2 тыс. Новых электромобилей, но это уже было на 10,5% ниже мартовских показателей. Сильно выросли продажи электрокаров и подзаряжаемых гибридов в декабре.

Сейчас производители и власти разных стран не могут договориться о разграничении зон ответственности между автономными автомобилями и теми, которыми управляет человек. «Подружить» два этих подхода — неимоверно сложная задача. Первой мерой стал запрет на травмоопасные острые логотипы автобрендов на капотах машин. Жестко закрепленные фигурки оказались вне закона в США в 1968 году, в Европе — в 1972-м. И наоборот, когда электрической компании необходима энергия, например, для обеспечения пиковой мощности, транспортное средство возвращает электрическую энергию обратно в сеть. Анализ литературных данных показывает, что в последнее время появилось много публикаций по модификации катодных материалов графеном [б, 7].

Автором установлены причины невысоких показателей динамики в данном сегменте, меры государственной поддержки и инфраструктурная составляющая. С использованием эконометрических методов сформирован прогноз рынка электрокаров Российской Федерации на ближайшие годы. Group к 2022 году в лидеры по зарядной инфраструктуре для электромобилей на этих рынках. В рамках соглашения о сотрудничестве Nissan отвечает за продажу V2G-co-вместимых электромобилей, a EDF Group отвечает за развертывание сети зарядных станций. Таким образом, технологии контролируемой зарядки очень важны для распространения электрического транспорта.

Основной составляющей вредных выбросов является токсичный газ бен-запирен, представляющий собой продукт сгорания топлива при эксплуатации автомобиля с ДВС. Если принимать во внимание плотность городского трафика, становится очевидным масштаб экологической проблемы. На рисунке 4 показан объем финансовых средств, направляемый на охрану окружающей среды. Все приведенные факты указывают на то, что государству отводится важная, но не определяющая роль в расширении рынка электрического транспорта.

При этом сейчас марка развивает продажи и на других рынках. По итогам 2022 года продажи электромобилей в глобальном масштабе достигли практически 11 млн единиц. Причём более трети мирового рынка — приблизительно 36% — заняли три производителя.

При этом на общем рынке легковых автомобилей в 2020 году отмечалось снижение продаж на 14%. Аналитики считают, что высокий спрос на электромобили будет сохраняться и в 2021 году, несмотря на экономически неблагоприятные условия. В Китае продажи электромобилей в 2021 году почти утроились и составили около половины общемирового объема – 3,3 млн штук.

Об этом говорится в исследовании IDC, результаты которого были опубликованы 26 мая 2023 года. Причиной такого роста является более дорогой завозной бензин и дешевые подержанные электромобили из соседней Японии. Самая низкая доля 0,01% приходится на Северо-Западный и Северо-Кавказский федеральный округа. Своих электропроектов доходами от продаж традиционных машин с двигателями внутреннего сгорания. В 2020 году компания Ford Motor отказалась от планов по выпуску электрического кроссовера под премиум-маркой Lincoln, понеся убытки в размере 500 млн долларов. Еще ранее компания Dyson планировала вложить в новое направление 2,7 млрд долларов и приобрела несколько стартапов в области разработки технологий для электромобилей.

• На развитие рынка EV в ближайшей перспективе будут влиять появление новых игроков и реализация Концепции по развитию производства и использования электротранспорта в РФ до 2030 года.
• Доля таких автомобилей на глобальном авторынке составила 18%.
• По данным агентства «АВТОСТАТ», в октябре 2020 года жителями России было приобретено 112 новых электромобилей, что в 3 раза больше, чем в октябре 2019 года.
• Аналитики считают, что правительства будут устанавливать и поддерживать политику, стимулирующую производство и продажи электромобилей.
• При этом две трети всех ЭЗС России — медленные, и для полной зарядки электрокара потребуется до 10–12 часов.
• Часто не хватает времени даже на то, чтобы зарядить свой телефон, не говоря уже об электромобиле.
• Электромобиль – транспортное средство, которое работает на электрической тяге.

Компания даже разработала прототип, но в итоге закрыла проект. Но мы просто не видим, как сделать его производство коммерчески обоснованным»,- заявил исполнительный директор компании Джеймс Дайсон. В том же 2018 году выйдет множество новых моделей от крупных производителей, включая Jaguar iPace и версию самого продаваемого в мире электромобиля — Nissan Leaf — с более высоким запасом хода. Кроме того, будет представлен «народный» электромобиль от Tesla. Так, в последний весенний месяц в нашей стране было реализовано 1096 легковых автомобилей на электротяге, тогда как в апреле этот показатель составлял 2237 единиц. Также напомним, что рекорд продаж новых электромобилей был установлен в марте 2024 года – 2499 штук.

По оценкам Canalys, в первой половине 2023-го по всему миру было реализовано приблизительно 6,2 млн электрифицированных легковых автомобилей (включая гибриды с возможностью зарядки аккумуляторного блока от электрической сети). Это на 49% больше по сравнению с аналогичным периодом 2022-го. Около 55% в общем объеме продаж пришлось на Китай, еще 24% — на Европу. США существенно отстают от этих регионов с долей на уровне 13%. По данным исследовательской компании Kelley Blue Book, к середине лета 2023 года средняя цена на электромобиль на американском рынке превысила $53 тыс., что примерно на $23 тыс. Больше по сравнению с сопоставимыми по классу моделями, оборудованными двигателем внутреннего сгорания.

Так или иначе, будущее российского рынка EV во многом определят тенденции и процессы, происходящие в других регионах мира, наверняка с долей национальной специфики. При этом электромобили в России остаются признаком высокого статуса, а не демонстрации ответственного потребления. BYD, которая продает свои автомобили в Европе и Юго-Восточной Азии, увеличила экспорт из Китая в 13 раз. «Завоевание дальнейшей доли на ключевом рынке Китая станет основной роста Tesla», — заявляет аналитик Wedbush Дэниел Айвз.

По данным Canalys, в 2022-м в КНР было реализовано около 5,9 млн электрифицированных машин — 59% от общего количества в глобальном масштабе. Иными словами, каждый второй такой автомобиль в мире был продан в Китае. Это составляет 29% всех легковых транспортных средств, поставленных в регионе в течение 2022 года. Напротив, Европа ускоряется и здесь есть логическое объяснение.

Также в пятерку лучших вошли Tesla и Volkswagen (55 и 54 шт. соответственно). К тому же, зимой обогрев в электромобиле потребляет значительное количество энергии, поэтому дальность поездки на одном заряде аккумулятора не большая. Электромобилю не требуется дополнительная шумоизоляция в салоне. В салоне электромобиля можно спокойно разговаривать, слушать музыку или наслаждаться тишиной. Кроме того, отсутствие шума двигателя позволяет электромобилям лучше слышать окружающие звуки, что повышает безопасность движения. В то же время в ХМАО, ЯНАО, а также в Тюменской области, по данным АО «Россети Тюмень», быстрая зарядка «ЭЗС DC» 50 кВт будет стоить 20 руб.

Твердотельные ЛИБ – еще одна из перспективных технологий в ближайшие 5-10 лет. В теории энергоемкость твердотельных аккумуляторов может достигать 1000 кВт-ч на! Компания Toyota планирует в начале следующего года представить электромобиль с новым твердотельным аккумулятором,который обеспечит 10-минутную быструю зарядку и дальность пробега до 500 км. При этом надо понимать, что конкурентоспособность электромобиля напрямую зависит от стоимости нефти.

Другие выбирают велосипеды и самокаты, как в Копенгагене, Амстердаме и Берлине. Третьи реализуют концепцию 15-минутного города, в котором до любой нужной точки можно добраться за 15 минут пешком. В такой парадигме развиваются Париж, Стокгольм и Сингапур. Самой популярной маркой среди электромобилей в конце весны стал Zeekr с результатом в 397 единиц. На втором месте находится «Москвич» (125 шт.), на третьем – Evolute (99 шт.).

Они позволяют встроить в энергосистему большое количество электрических машин без существенного увеличения мощностей электростанций. Модели—бестселлеры российского рынка в мире не входят в топы наиболее продаваемых электромобилей. Только Zeekr 001 недавно, в апреле, появился на 17-м месте среди топ-20 наиболее продаваемых электромобилей и гибридов, согласно данным Autovista24. Zeekr — премиальный бренд китайского автоконцерна Geely, который также владеет Volvo Cars. Бренд официально не представлен в РФ, а все продаваемые здесь автомобили поставляются параллельным импортом. В мире марка появилась только в 2021 году и, как писал в марте Reuters, с тех пор продала почти 200 тыс.

— В автопроме эта величина сегодня значительна; в отдельных случаях она превышает стоимость самой машины, а это уже не промышленная история». Обновить такой автопарк за два-три года не получится, полный переход займет от десяти лет. К тому же на это потребуются значительные вложения, — говорит Антон Скибин.

В результате, европейские предприятия сталкиваются со сложностями при создании производств, независимых от Китая — ведущего мирового поставщика графита и другого сырья, необходимого для изготовления аккумуляторов. В некоторых регионах страны, например, в Москве, Подмосковье и Санкт-Петербурге, на электромобили (гибридные автомобили в данную категорию не попадают) не распространяется транспортный налог. А в Москве, Санкт-Петербурге и Новороссийске владельцы электромобилей могут бесплатно пользоваться парковками. Россия встала на путь электрификации личного транспорта совсем недавно. В настоящий момент мы находимся на уровне Китая, Европы и США 7–10-летней давности, а доля продаж электромобилей (EV) в РФ в общем объеме продаж всех авто только-только преодолела отметку в 1%.

В 2022 году мировые продажи пассажирских автомобилей, оборудованных электрифицированной силовой установкой, достигли 10,2 млн штук. Это на 65% больше результата за предыдущий год, о чём говорится в отчёте Counterpoint Technology Market Research, опубликованном 9 марта 2023-го. Говорится, что китайские разработчики имеют большой потенциал роста благодаря хорошему доступу к основному сырью и производственным мощностям по выпуску аккумуляторов. В 2020 году только один из каждых 25 проданных в мире автомобилей оснащался электрической силовой установкой, тогда как в 2023-м этот показатель достиг одного из пяти. Таким образом, за три года спрос на электромобили в глобальном масштабе увеличился в пять раз.

Увеличение производительности и расширение инфраструктуры зарядных станций привлечет еще большее число покупателей. Глобальные продажи электромобилей (EV) по итогам 2021 года удвоились и достигли 4,6 млн единиц. Это больше количества реализованных гибридных авто, чего не было никогда ранее. Об этом свидетельствуют данные японской исследовательской компании MarkLines, обнародованные в апреле 2022 года. В рассмотрение берутся полностью электрические автомобили (BEV), а также гибридные модели, оснащённые блоком аккумуляторных батарей с возможностью зарядки от электрической сети (Plug-in Hybrid EV, PHEV). Поставки обычных гибридов и транспортных средств на топливных элементах не учитываются.

В таблице 3 отражена обеспеченность заправочными станциями. Небольшой запас хода в условиях слабо развитой инфраструктуры. Станций зарядки электромобилей не хватает для комфортного пользования, что обусловливает необходимость для водителя экономить энергию батареи, за счет отключения опций дополнительного комфорта. Несмотря на то, что в мае этого года число публичных зарядных терминалов для электрокаров в мире, по подсчетам BloombergNEF, превысило 1 миллион, половина из этих зарядок заработала только в последние три года. В последние годы к постройке зарядных терминалов присоединился концерн General Motors, что не может не сказаться на их числе [12].

Д., а в менее дорогом сегменте им придется конкурировать с автомобилями китайских автопроизводителей JAC, Zotye и др. За пять месяцев в России, по данным «Автостата», продано 9,2 тыс. «В 2023 году взрывной интерес к электромобилям объясняется тем, что на рынок вышло много интересных новинок. Но в принципе рынок электромобилей назвать в перспективе очень большим пока не могу.

В соответствии с этим документом, американские власти намерены выделить до $369 млрд на борьбу с инфляцией и развитие отрасли электромобилей, включая производство батарей. Столь значительную финансовую поддержку для своих компаний не могут обеспечить ни Евросоюз, ни Великобритания. Исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов считает, что такое снижение связано с изменением условий утилизационного сбора, которое было запланировано на 1 апреля. Покупатели постарались приобрести автомобили до вступления в силу новых правил. Автоэксперт считает, что рынок электрокаров сможет восстановиться, но до какого уровня, пока неизвестно.

Более реалистичной альтернативой на сегодняшний день является природный газ, использование которого представляет собой коммерчески выгодное решение для транспортного сектора. Что касается региональной структуры рынка новых электромобилей, то почти половина таких транспортных средств пришлась на Москву (42 единицы) и Санкт-Петербург (13 единиц). В Краснодарском крае и Подмосковье было куплено по 6 новых электромобилей, в Приморском крае и Новосибирской области — по 5 единиц, в Пермском крае и Самарской области — по 3 штуки [1]. Высокая совокупная цена владения за счет стоимости аккумуляторов. Величина совокупных затрат на их производство и цена реализации ежегодно снижаются, однако на текущий момент этот факт все еще не компенсирует разрыв между стоимостью электрокаров и автомобилей с ДВС. Проведенное монографическое исследование свидетельствует о том, что диапазон цен, внутри которого располагается стоимость аккумуляторов достаточно велик и включает значения от 100 до 400 долларов за 1 кВтч.

На фоне того, что популярные в РФ электрокары не представлены на рынке официально, остро стоит проблема послепродажного обслуживания и обслуживания в целом, говорит Евгений Житнухин. Он знает о сложностях с заказом запчастей, но сейчас уже «появилось много неофициальных сервисов, которые занимаются данными брендами в плане ПО, обновлений, ремонтов кузова». «Есть четкое понимание, что с расширением дилерской сети и появлением официальных дилеров проблема будет решена,— продолжает он.— Сейчас мы уже научились обходить проблемы даже с обездвиживанием автомобиля». Наиболее же продаваемым в мире электромобилем остается Tesla Model Y.

Напомним, несмотря на наличие бренда в топ-5 российского рынка электрокаров, эти автомобили в РФ официально также никогда не поставлялись. До 2023 года Tesla была самым популярным электромобилем и в России, а топ возглавляла как раз Model Y. Количество станций для зарядки электромобилей в России сильно отличается в зависимости от региона. Если в крупных городах ситуация с зарядными станциями постепенно улучшается, то в небольших городах зарядок для электромобилей ограниченное количество, особенно, когда речь идет о быстрых станциях.

Спрос на электрифицированные автомобили продолжает быстро расти. Объясняется это появлением новой экономики экологически чистой энергии, а также стремлением компаний снизить выбросы вредных газов в атмосферу. В отчете МЭА говорится, что к 2030-му на дорогах мира будет почти в 10 раз больше электромобилей, нежели в 2023 году. При этом основными барьерами развития «зеленого» транспорта являются стоимостные (высокая цена на электромобили) и инфраструктурные (отсутствие необходимой структуры зарядки, замены и утилизации аккумуляторных батарей). В 2023 году в глобальном масштабе было реализовано приблизительно 14,2 млн электрифицированных автомобилей — полностью электрических машин (BEV) и гибридов с возможностью зарядки аккумуляторов от электрической сети (PHEV). Для сравнения, в 2022-м продажи составляли 10,7 млн единиц.

Опытные образцы этого электромобиля были собраны в конце 2023-го. «Атом» строится на платформе собственной разработки и будет доступен в версиях для конечного потребителя и бизнеса. Особенностями «Атома» станут маркетплейс Atomverse, голосовой ассистент, сенсорный дисплей на руле и персональный идентификатор «Атом ID» для переноса настроек с одного электромобиля на другой.

BYD доминирует на китайском рынке подключаемых гибридов — автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, но способных заряжаться и работать на короткие расстояния на электрической энергии. Данные EV-volumes показали, что пять самых высоких национальных продаж электромобилей в 2020 году были в Китае (1,3 млн), Германии (0,4 млн), США (0,3 млн), Франции и Великобритании (по 0,2 млн). Однако в 2020 году рост в США составил всего 4% из-за наличия небольшого числа новых моделей на рынке.

Несмотря на отсутствие двигателя внутреннего сгорания и общую простоту конструкции по сравнению с обычными автомобилями, электромобили всё же остаются значительно дороже традиционных машин. По данным Авто.ру, средняя цена нового электромобиля в России к концу второго квартала 2023 года составила 5,9 млн руб., а поддержанного – 3,1–3,2 млн руб. «Это связано и с господдержкой направления, и с тем, что ассортимент электрокаров в России увеличится. Почти все официально работающее китайские автопроизводители заявили, что в течение двух лет в их линейке появятся электрокары. Но в ближайшие годы существенного прорыва ожидать не следует, так как продажи новых автомобилей в три раза ниже, чем автомобилей с пробегом.

На второй и третьей строчках рейтинга расположились отечественные бренды Москвич и Evolute, продав 267 и 111 автомобилей соответственно. Правительство России в последние годы делает ставку на расширение электромобильного рынка в стране. Исходя из концепции развития электротранспорта, принятой в августе 2021 года, планируется, что к 2030 году каждый десятый выпускаемый автомобиль будет электрическим, а число электрозаправок в стране вырастет как минимум до 72 тыс.

Volkswagen, Renault и Stellantis думают о немыслимом, изучая возможность заключения договоров с заклятыми конкурентами, чтобы производить более дешевые электромобили и противостоять существующим угрозам. Продажи этого авто в количестве 23 штук сформировали рост в 3,8 раз. В таблице 1 можно увидеть количественные характеристики транспорта, имеющего возможность использовать экологичное топливо. Ных электромобилей вырастет на 350—400 км, что соответствует емкости батарей кВтч. Бесшумность электромобиля хороша для водителя и окружающей среды, но это недостаток для пешеходов.

Помимо Китая, в число стран с наибольшим количеством электромобилей и гибридов входят США, Япония, Норвегия, Голландия и Британия. По прогнозам аналитиков Bloomberg New Energy Finance (BNEF), к 2025 году число электробусов вырастет более чем втрое — с 386 тыс. Тем самым на электробусы будет приходиться 47% всех автобусов в мире. Как отмечают в BNEF, электробусы пока стоят дороже, чем автобусы на дизельном топливе или на природном газе, но эксплуатационные издержки в их случае ниже с учетом стоимости топлива и технических расходов.

Одним из первых городов, где все автобусы электрические, стал китайский Шэньчжэнь — речь идет о 16,3 тыс. Самым популярным электрокаром стал Tesla Model 3 — его купили 145 тысяч человек. На втором месте расположился китайский электромобиль BAIC EC-Series, на третьем — Nissan Leaf, далее идут две другие модели Tesla — S и X. Ниже приведены 15 стран, которые экспортировали электромобили с самой высокой долларовой стоимостью в течение 2019 года. В США штат Калифорния исключил гибридные автомобили из категории «автомобили с нулевым уровнем выбросов». Штат требует от автопроизводителей выпускать определенный процент автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Получите знания и опыт мирового уровня, построив карьеру в российской компании — лидере стратегического консалтинга. По стоимости, перечисленные 15 стран отгрузили 99,6% мировых экспортируемых электромобилей в 2019 году. Единиц, что свидетельствует об относительно медленном расширении рынка в этом регионе. Компания также рассматривается как один из возможных поставщиков для производства электромобилей на бывшем заводе Renault в Москве, где планируется выпускать электромобили под брендом Москвич. При этом в Европе в 2030 будет продаваться 2/3 электро-авто в структуре совокупных продаж, а странах Западной Европы не менее 75%. Согласно планам ведущих автопроизводителей и по прогнозам IEA, в 2025 году почти четверть всех проданных авто в мире будут электро-авто, а в 2030 – 41%.

BYD и Li Auto заняли две верхние позиции в рейтинге автопроизводителей на рынке подключаемых гибридов (PHEV). В настоящее время 10 крупнейших компаний-производителей “чистых” электромобилей (BEV) составляют 65% всего рынка. ТОП-20 самых продаваемых в 2023 году электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) составил портал CleanTechnica. В последние годы в России и других странах усиливается тренд на развитие экологической повестки. Правительства и предприниматели почти по всему миру вступили в гонку за достижение углеродной нейтральности, а количество климатических проектов растет как снежный ком. Самым большим победителем стала компания BYD, которая на выставке в Шанхае представляет новый электромобиль-хэтчбек для покупателей, ищущих доступную цену, и более дорогой EV, стилизованный под внедорожник.

Несмотря на падение рынка в мае по отношению к апрелю, показатель в 1096 реализованных электрокаров оказывается на 25% выше уровня годичной давности, т.е. Стоит также отметить, что при частых замедлениях, неизбежных в городском трафике, электромобиль способен вернуть часть потраченной на разгон энергии обратно в аккумуляторы – за счёт рекуперации. Так, в Москве быстрая зарядка электромобиля в общественных терминалах стоит в среднем 14–20 руб. За кВт/ч, а медленная обойдется владельцам электрокаров в 8-12 руб. «Этот фактор в последнее время уходит на второй план, потому что в России приняли программу развития ЭЗС. Сейчас закладывают не только строительство публичных зарядных станций, но и в том числе адаптируют строительные нормы.

США первым внедрили стандарт «электрификации авто» в массовом использовании, где Tesla стала флагманом. 10 лет назад почти половина всех проданных электро-авто в мире реализовывалась в США, сейчас менее 10%. Чтобы развивать потребительский рынок в регионах, участникам отрасли предстоит устранить сдерживающие факторы. «Наибольшее количество предзаказов было сделано в Москве (55,6%) и Санкт-Петербурге (21,4%). В целом заявки поступили из 222 городов России», —  говорит Соломин.

Доступность энергии (в первую очередь топлива) в Европе не является стабильной, особенно в условиях энергетического кризиса в 2022, а цены существенно выше, чем в США. В расчете на 100 км использования авто стоимость обслуживания электро-авто в Европе ощутимо ниже, чем с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). А Обеспеченность легковых автомобилей, имеющих возможность использовать электродвигатель заправками на 1млн.

Такие данные приводятся в отчете Международного энергетического агентства (МЭА), обнародованном 23 октября 2023 года. Более низкие эксплуатационные расходы, положительный экологический имидж, а в более длительной перспективе — глобальное сокращение использования ископаемого топлива, отсутствие выбросов выхлопных газов и улучшение качества воздуха. У электромобиля значительно дольше служат диски и тормозные колодки благодаря системе рекуперации, когда энергия торможения преобразуется в энергию подзарядки батареи. По словам ведущего разработчика российской компании Cognitive Pilot Геннадия Савицкого, активнее всего развиваются беспилотная сельхозтехника и рельсовый транспорт. «Важным параметром оказывается цена беспилотности в сравнении со стоимостью транспортного средства, — отмечает он.

Падение рассматриваемого рынка эксперты связали с сокращением программ субсидирования покупок электрического транспорта в Китае. Власти ограничили поддержку 26 июня, объяснив это желанием подстегнуть автопроизводителей к развитию инноваций в автопроме. К концу 2021 года количество электромобилей на дорогах мира составило около 16,5 млн, что втрое больше, чем в 2018 году. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные в мае 2022 года Международного энергетического агентства (IEA). По мнению аналитиков Gartner, мировой рынок электромобилей ждёт серьёзная трансформация, обусловленная рядом факторов, включая сложившуюся геополитическую и макроэкономическую обстановку. Свои выводы эксперты привели в отчёте, опубликованном 9 марта 2023 года.

За эту сумму можно купить хорошо оснащенный китайский кроссовер или же самый простой электрокар. Поэтому интерес к электромобилям ниже, чем к машинам с ДВС», — поделился мнением Юрий Урюков. За последнее время количество зарядных станций значительно увеличилось. По данным сервиса 2Chargers, в 2023 году на всей территории России действуют 4,5 тыс. Коммерческих электрозаправок, 779 из которых — быстрые, то есть позволяют зарядить машину до 80% за полчаса.

По прогнозу АвтоВАЗа, продажи легковых автомобилей и LCV в России составят в 2023 году около 1 млн единиц с учетом параллельного импорта. Аналогичного прогноза по авторынку России придерживается Ассоциация европейского бизнеса. В работе рассматривается вопрос электрификации транспорта. Приведена оценка текущего уровня развития электрических технологий и в первую очередь аккумуляторных батарей, а также зарядной инфраструктуры для электротранспорта. Рассмотрена интеграция электротранспорта с электрическими сетями в рамках концепции V2G (vehicle-to-grid). Показано, как применение технологий компьютерного моделирования позволяет решать актуальные проблемы проектирования электрических автомобилей, связанные с вопросами терморегулирования, энергоэффективности и пр.

Таким образом, сообща BYD и Tesla контролируют около трети мирового рынка электрифицированных автомобилей. Кроме того, в первую пятерку в 2023 году вошли Geely Auto Group с долей приблизительно 6,8% и SAIC с результатом 5,8%. Сокращение продаж электромобилей в месячном выражении объясняется пересмотром с 1 апреля правил ввоза автомобилей в РФ из стран ЕАЭС. Теперь при растаможивании машин на более лояльных условиях — например, за счет более низких ставок пошлин — в одной из стран ЕАЭС в России придется доплатить утильсбор. Но в части электромобилей правила оказались более жесткими и предполагают, что их обязательно нужно растаможивать только в России. В 2022 году из-за санкций из России ушли многие крупные производители, выросли цены на автомобили и комплектующие.

Далее следуют китайские компании BYD и SAIC Motor, а также бренды, принадлежащие группе Volkswagen. Самый существенный прогресс в Китае, который 10 лет назад формировал 8% мирового рынка, а сейчас почти 55%! Из 25.9 млн автомобилей, которые потенциально активны на начало 2023 года – Китай имеет 14.1 млн электро-авто.

Всего за последний месяц 2017 года в мире реализовано свыше 170 тыс. Электробусы привлекают внимание городских властей не только в Китае, но и по всему миру. Так, власти Парижа и Амстердама приняли решение в ближайшие годы полностью перейти на автобусы с нулевым уровнем вредных выбросов в атмосферу. Прошлым летом в Лондоне начали работу три первых полностью электрических автобуса.

Белый дом заявил, что он также выделит отдельные гранты в размере $60 млн. Эти гранты поддержат усилия по “снижению нашей зависимости от конкурирующих стран, таких как Китай, которые имеют преимущество в глобальной цепи поставок”, согласно заявлению Министерства энергетики. Рейтинг ведущих игроков рынка электромобилей США возглавляет Tesla с долей 50,58% в 2022 году. На второй позиции находится Hyundai / KIA с 7,81%, а замыкает тройку Ford с 7,56%. В первую пятёрку также вошли Stellantis и группа Volkswagen с результатом 7,08% и 5,24%. Директор «Авилон Электро» Сергей Мелюх считает, что на фоне новых правил популярные китайские электромобили будут дорожать.

Продажи также сильно выросли в Европе (на 65% до 2,3 млн.) и США (более чем в два раза до 630 тыс.). Китайские электромобили, как правило, компактнее, чем на других рынках. Наряду со снижением производственных затрат это позволило значительно сократить ценовой разрыв с традиционными автомобилями. Медианная цена электромобиля в Китае была всего на 10% выше, чем у традиционных предложений, по сравнению с 45%-50% в среднем на других крупных рынках. В отличие от этого, продажи электромобилей в большинстве стран с формирующейся и развивающейся экономикой отстают, поскольку там зачастую доступно лишь несколько моделей, а цены на них недоступны для массового потребителя.

По данным Минэкономразвития, к концу июня 2023 года количество зарегистрированных в России электромобилей составило 30,2 тыс. За первую половину года наблюдался рост более чем на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошло года. Электромобиль – транспортное средство, которое работает на электрической тяге. В отличие от традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в электромобиле установлен электропривод – электродвигатель, который работает от аккумуляторной батареи.

«Электромобиль в каршеринге — это удобство для пользователя и некоторые хлопоты для владельца автопарка. Но все эти проблемы решаемы господдержкой, поэтому, возможно, каршеринг станет той ступенькой, которая сделает электромобили ближе к простым потребителям», — резюмировал автомобильный журналист Юрий Урюков. Каршеринговая аудитория привыкла к простым и удобным решениям — и электрокар укладывается в эту схему. Он не требует от пользователя особых знаний, таким автомобилем просто управлять, и он достаточно динамичен.

Отстает от других стран в формировании национальной системы накопления электроэнергии (СНЭ) на промышленном уровне. При этом страны-лидеры ведут проактивную политику по данному направлению. Например, Китай относит накопление энергии к одной из 8 ключевых сфер развития энергетики, и планирует до 2021 года ввести 46 ГВт СНЭ. По самым оптимистичным оценкам, максимальный объем российского рынка СНЭ к 2025 году составит 8,6 млрд долларов в год, более реалистичный прогноз дает цифру в 1,53 млрд долларов в год. Теперь предстоит начать дело фактически с чистого листа, а тотальный и ускоренный переход на гибриды и электромобили потребует от европейских автопроизводителей беспрецедентного уровня инвестиций. При этом они подвергаются риску потери доли рынка в пользу электромобилей компании Tesla, альянса Renault- Nissan – Mitsubishi и т.

Это дороже аналогичных по классу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Рынок электромобилей развивается — это общемировая тенденция, которая не обошла стороной и Россию. По данным ООО «Моторинвест», за первые шесть месяцев 2023 года в стране продали 4455 новых автомобилей на электротяге — это на 244% больше, чем годом ранее за аналогичный период.

По итогам 2023 года суммарные продажи электрифицированных транспортных средств, по подсчетам Gartner, достигнут 15,43 млн. Продажи автобусов, фургонов и тяжелых грузовиков оцениваются в 202,73 тыс., 218,34 тыс. В 2024-м, полагают аналитики, суммарные продажи электрифицированных транспортных средств окажутся на уровне 17,86 млн, то есть, увеличатся на 19% по отношению к предыдущему году.

В первой части мы фокусируемся на тенденциях мирового рынка EV, во второй части более подробно рассматриваем тренды и сценарии развития российского рынка EV. В первом квартале продажи легковых автомобилей в Китае снизились на 13%, свидетельствуют данные Китайской ассоциации легковых автомобилей. На развитие рынка EV в ближайшей перспективе будут влиять появление новых игроков и реализация Концепции по развитию производства и использования электротранспорта в РФ до 2030 года. Она предусматривает поддержку строительства ЭЗС и стимулирование спроса на частный и корпоративный электротранспорт. Текущий рост рынка обеспечивают импорт из Китая и запуск российских проектов, включая «Москвич» и Evolute.

В Норвегии электромобили освобождены от налога на добавленную стоимость, благодаря чему на них приходится половина всех продаж новых автомобилей в стране. В более долгосрочной перспективе необходимо приложить больше усилий для развертывания достаточной зарядной инфраструктуры, чтобы обеспечить ожидаемый рост продаж электромобилей, говорится в докладе. По данным Центра управления автомобилестроением (CAM), в 2022 года Tesla заняла первое место в глобальном рейтинге производителей полностью электрических автомобилей.

Контроль удержания полосы, автоматическая парковка, экстренное торможение и другие интеллектуальные системы современных машин — это не только про удобство, но и про заботу о пешеходах. Наконец, полный или частичный отказ от обычных машин с двигателями внутреннего сгорания может спровоцировать значительный рост цен на электричество и его дефицит. Также дополнительное электричество потребуется для добычи редкоземельных металлов, используемых в батареях.

Подключаемые автомобили составляют более половины продаж BYD в этом году, что дает компании возможность конкурировать по цене во всем модельном ряду, говорят аналитики. Власти Лос-Анджелеса пообещали, что к 2030 году все автобусы в городе (сейчас их около 2,2 тыс.) будут электрическими. В январе в Нью-Йорке началось тестирование десяти электробусов Proterra и New Flyer, если они продемонстрируют свою эффективность, власти города собираются закупить еще электробусов. В целом же число электробусов в американских городах выросло в прошлом году на 83% — до 333 автобусов.

В новых регионах планируют установить 1437 быстрых заправочных станций. Но там, где далеко расположены центральные линии электропередач, операторы могут столкнуться с высокой стоимостью подключения. Электромобили калининградского «Автотора» уже можно протестировать в салоне и оформить на них предзаказ.

По оценкам, в 2022-м на легковые автомобили пришлось приблизительно 11,13 млн единиц в общем объеме продаж электрифицированных транспортных средств. На изменение числа эксплуатируемых электромобилей в России влияет множество факторов. Также в развитии рынка электромобилей стоит отметить региональную составляющую.

Аналитики подчёркивают, что спустя несколько лет после начала пандемии COVID-19 автопроизводители всё ещё не могут спрогнозировать конец нехватки полупроводниковых микросхем. Кроме того, участники рынка продолжают испытывать сложности с закупкой материалов для ключевых компонентов электромобилей, включая батареи. Gartner отмечает, что скачок цен на электроэнергию в Европе делает эксплуатационные расходы на транспортные средства с питанием исключительно от аккумуляторов менее привлекательными. Некоторые страны, такие как Великобритания, Швейцария и Австралия, начинают вводить налогообложение электромобилей. Кроме того, Китай прекратил субсидирование таких машин в начале 2023 года. Существуют проблемы с развитием глобальной зарядной инфраструктуры, а качество обслуживания владельцев электрокаров оставляет желать лучшего.

«Было бы здорово если бы зарядных станций в городе стало больше, т.к. Число электротранспорта стремительно растет и очередь для зарядки приходится ждать порой до 2-х часов», – отмечает владелец Хетчбэк Nissan Leaf Василий. Электромобиль Романова имел запас хода около 60 км и максимальную скорость 35 верст в час (около 39 км/ч). Масса транспорта составляла 750 кг, из которых 370 кг занимал аккумулятор.

Так в Москве и Московской области есть возможности для поддержки и развития общественного электротранспорта. В настоящее время в столице уже задействовано 490 электробусов. В России и в мире наблюдается рост рынка электрических автомобилей. Цель статьи заключается в составлении обоснованного прогноза развития отечественного рынка электромобилей. Для ее достижения автором проведена систематизация причин роста продаж электрокаров, проведен SWOT-анализ данного сегмента авторынка, установлены его сильные и слабые стороны.

Базовый прогноз НРА предполагал, что продажи в сегменте вырастут в 2,1 раза, до примерно 30 тыс. Только на электромобили, по подсчетам IEA, пришлось 9,5 млн проданных по всему миру в 2023 году автомобилей. Из этого объема 5,4 млн электромобилей продано в Китае, в Европе — 2,2 млн штук, в США — 1,1 млн штук. BYD завершила 2023 год с рекордными продажами, превысив 3,02 млн единиц, из которых 1,6 млн – электромобили с аккумуляторной батареей (BEV). Это делает их самым продаваемым брендом автомобилей на новых источниках энергии (BEV, PHEV, HEV, FCEV) в мире и первым китайским автопроизводителем, вошедшим в десятку мировых лидеров по объемам продаж.

Одним из европейских лидеров в распространении электромобилей является Норвегия — в 2017 году более половины проданных в стране автомобилей были полностью электрическими или гибридными. В сентябре Volvo получила заказ на 25 электробусов от норвежского города Тронхейм. В EV Volumes подсчитали, что по итогам 2018 года доля электрокаров и подзаряжаемых гибридов в продажах всех новых машин в мире достигла 2,1%. Чистые электромобили заняли соответственно около 1% рынка. Например, в Норвегии новые электрокары занимают уже почти половину рынка, а в России их присутствие практически незаметно.

Так, при цене 240 долларов за кВт-ч, литий-йонные аккумуляторы конкурентоспособны при стоимости нефти в 75 долларов за баррель. При цене нефти 50 долларов за баррель стоимость батарей не должна превышать 150 долларов за 1 кВт-ч. Этот текст — часть нового проекта ИД «Коммерсантъ», посвященного трендам бизнеса и финансового рынка. Еще больше лонгридов с анализом ключевых отраслей российской экономики, экспертных интервью и авторских колонок — на странице Review. «За рулем электромобиля Tesla Model 3 я провел несколько дней, – рассказывает Александр. Если вы живете в многоквартирном доме, то не всегда есть возможность зарядить его.

В такой ситуации выпуск электромобилей — один из шагов, чтобы поддержать автопром. В течение многих лет на китайском рынке легковых автомобилей начального уровня доминировали автомобили с двигателями внутреннего сгорания, выпускаемые мировыми автопроизводителями в партнерстве с китайскими брендами. Но продажи электромобилей и подключаемых гибридов — область, в которой китайские автопроизводители во главе с BYD сейчас доминируют — выросли на 22%. Продажи автомобилей с ДВС снизились почти на такую же величину.

«Государственный кешбек» начнёт действовать непосредственно в дилерских центрах с 1 января 2024-го. Предполагается, что инициатива поможет увеличить продажи транспортных средств, оборудованных электрической силовой установкой. В конце декабря 2023 года стало известно о том, что на фоне быстрого развития рынка электромобилей компании из США активно переманивают разработчиков тяговых батарей из Европы.

По итогам 2023 года крупнейшим мировым производителем электрифицированных автомобилей (BEV и PHEV) стала китайская BYD, которая поставила примерно 2,9 млн таких машин. С темпом роста 56% в годовом исчислении BYD стал самым быстрорастущим брендом в тройке лидеров. Отмечается, что в 2023 году компания начала экспортировать свои электромобили в значительных объемах. По данным Международного энергетического агентства (IEA), в 2023 году в мире было продано почти 14 млн электромобилей и гибридов, что на 35% выше, чем годом ранее. Доля таких автомобилей на глобальном авторынке составила 18%.

Российский рынок электромобилей в настоящее время практически не поддерживается никакими мерами государственного регулирования и развивается спонтанно. Однако интерес кэлектрифи-кации транспортных средств в России начинает постепенно расти в соответствии с мировыми трендами. О наблюдающейся ситуации, как сообщает газета Financial Times, рассказал Крис Бернс (Chris Burns), бывший инженер Tesla, возглавляющий австралийскую фирму Novonix по производству компонентов для электромобильных батарей. По его словам, американский федеральный Закон о снижении инфляции (Inflation Reduction Act) способствует переходу разработчиков из Европы в США.

Широкое присутствие китайских производителей обусловлено мощной господдержкой таких компаний. По данным министерства промышленности и информатизации КНР, правительство в 2017 году потратило 6,64 млрд юаней ($1 млрд) на стимулирование приобретения потребителями «зеленых» автомобилей. В дополнение к субсидиям федерального правительства китайские города и провинции тоже предлагают программы дополнительного стимулирования для того, чтобы электромобили стали более привлекательными для покупателей. Среди континентов поставщики в европейских странах продали больше всего экспортируемых электромобилей в течение 2019 года с поставками на сумму $14,6 млрд или 56,8% от общемирового объема. На втором месте оказались североамериканские экспортеры с 30,5%, в то время как 12,6% международных продаж электромобилей приходились на Азию.

Согласно оценкам Wood Mackenzie, около 3,3% продаж новых легковых автомобилей в Китае пришлось на «чистые» электромобили по итогам 2018 года против 0,7% в 2015-м. Для сравнения, доля таких машин на американском рынке в 2018 году составила 1,3%. Если брать в рассмотрение еще и гибридные модели, то «зеленый» автотранспорт занял 4,5% рынка в Китае в 2018-м. В 2022 году BYD лидировала на рынке электрифицированных машин КНР.

Поэтому сегодня становится все более очевидным, что центр коммерческого использования беспилотного транспорта находится не в зоне авто, а в агроотрасли. Подразделения Google активно предлагают «умные» решения для этой сферы. Система экспортируется в США, страны Евросоюза, Латинской Америки, Азии и СНГ.

3 мая 2022 года администрация президента США Джо Байдена заявила, что глава государства выделил из бюджета США около $3,1 млрд на поддержку отечественного производства современных батарей для электромобилей. По итогам 2022 года продажи электрифицированных автомобилей в США увеличились более чем в полтора раза по сравнению с предыдущим годом — на 54,5%. Такие данные приводятся в исследовании Counterpoint Technology Market Research, результаты которого были обнародованы 4 апреля 2023 года. 6 октября 2023 года Министерство финансов и Налоговая служба США утвердили новые налоговые льготы для покупателей электромобилей.

Основная доля продаж (почти 60%) традиционно пришлась на Китай, констатируют в IEA. Далее следуют Европейский регион (почти 25%) и США (10%). Таким образом, на эти три региона пришлось 95% рынка всех электрокаров и гибридов в 2023 году. Скачок продаж электрокаров во многом обусловлен высоким спросом в Китае. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи новых EV в 2021 году выросли в 2,6 раза по сравнению с 2020 годом и составили 2,91 млн единиц. Государственные субсидии и выпуск дешевых моделей подтолкнули больше потребителей к покупке электромобилей.

Первую партию модели «Амберавто А5» компания отправила на работу в такси Калининграда. Количество деталей отечественного производства в «Амберавто» к 2025 году планируют довести до 80—85%. В октябре модели Tesla продемонстрировали значительный рост. Было продано 27 штук данной модели, рост произошел в 5,4 раза.

Основной риск этого направления — возможные ограничения экспорта. Сдерживают развитие также слабая осведомленность о возможностях электромобилей, высокая стоимость и недостаточность инфраструктуры. Рынок электромобилей (EV) в России демонстрирует стремительное развитие, несмотря на отставание от мировых лидеров — Китая, Европы и США.

Регулирование температуры ячеек и аккумуляторных блоков в заданном диапазоне может увеличить количество циклов зарядки аккумулятора, что, в свою очередь, повысит надежность работы устройства. Кроме того, эффективное тепловое решение поможет снизить вероятность катастрофического отказа батареи. Этот факт следует учитывать при эксплуатации электромобилей в России. Кроме того, батарея электромобиля испытывает деградацию приблизительно на 0,0070,01 % при каждом цикле разряда и заряда за счет уменьшения активного вещества анода, катода и электролита.

Форекс обучение в школе Бориса Купера, переходите по ссылке и узнаете больше — https://boriscooper.org/.